Plan stratégique du Port : Faire de Dakar un hub régional

Pour faire du Port autonome de Dakar (Pad) le moteur de l’émergence du Sénégal et satisfaire sa clientèle, le Directeur général du Pad, Aboubacar Sédikh Bèye, a lancé hier, en présence du ministre des Finances, Amadou Ba, le plan stratégique 2019-2023 du Pad. Le Dg du Pad a plaidé également pour la réhabilitation des rails Dakar-Bamako afin de capter le trafic de la sous-région, mais aussi faire face à la rude concurrence des ports de Lomé, Abidjan, Nouakchott

Le diagnostic est fait. Le Port autonome de Dakar (Pad) est gravement malade. C’est du moins ce que révèle l’étude faite par le cabinet Performance group et commanditée par la nouvelle équipe du Pad dirigée par Aboubacar Sedikh Bèye. Arrivé à la Direction générale du Pad depuis septembre 2017, le successeur de Cheikh Kanté s’engage sur la voie de l’avenir, en éliminant un à un les goulots d’étranglement qui gangrènent les performances actuelles et futures du Pad et qui ont pour noms : congestion, manque d’espace et absence de réserve foncière, faible niveau d’investissement, insuffisance logistique par rapport à la demande, entre autres. Pour Aboubacar Sedikh Bèye, il faut anticiper sur les mutations profondes que connaîtra le Sénégal dans un horizon temporel pas très éloigné, avec l’exploitation prochaine du gaz et du pétrole.

Durant les cinq prochaines années, le Pad ambitionne de faire face à la rude concurrence des ports d’Abidjan, San-Pedro, Nouakchott, Conakry… Mieux, d’après Aboubacar Sedikh Bèye, le challenge est de capter le trafic sur le Mali, le Burkina, le Nigeria et même la Côte d’Ivoire. Pour cela, le Dg du Pad demande à son équipe de s’inspirer de l’exemple du Port de Singapour. «Singapour n’a pas de ressources, mais il a acquis son leadership grâce au génie de son peuple», dit-il. Aujourd’hui, rappelle M. Bèye, le métier du port est en train de changer. «Hier, la vocation du port c’était de bien accueillir des bateaux et de bien s’occuper des marchandises. Aujourd’hui, il s’agir de passer des produits et des services d’un point à l’autre. Ce n’est plus un métier portuaire. C’est un métier de logisticien où l’enjeu est de faire parvenir différentes marchandises chez le client au-delà du port via les rails et la route», explique-t-il. D’après lui, les plus performants dans ces domaines commencent à s’imposer et à centraliser une bonne partie du trafic de leur sous-région et deviennent des hubs régionaux.

Igfm

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