Train express régional Dakar-Diamnadio : Le marché si près d’une Chinoise, les pieds pleins de casseroles

terLe 31 décembre dernier le Chef de l’Etat, M. Macky Sall annonçait le démarrage des travaux du Train express régional (Ter) Dakar-Diamniadio-Aibd,. Ce qui devra constituer la première liaison ferroviaire rapide du Sénégal, pour 2016. L’adjudicataire du marché du Ter Dakar-Diamniadio sera connu la semaine prochaine. Selon le quotidien, L’AS de ce jeudi 30 juin, 60 entreprises ont soumissionné à l’appel d’offres, mais la bataille finale risque d’opposer l’entreprise chinoise China Railway construction Corporation (Crcc) et le regroupement Eiffage France-Eiffage Sénégal-Cse-Yapi. En effet, la Crcc est la moins disante pour la fondation et la pose des rails du tronçon Dakar-Diamniadio, qui s’étale sur une longueur de 36 kilomètres. Elle propose 134 milliards de Fcfa, là où le groupement composé de Eiffage France-Eiffage Sénégal, Cse et Yapi, une société turque propose 274 milliards, soit une différence de…140 milliards de Fcfa. Selon une promesse du chef de l’Etat le Ter desservira 14 gares dont la construction va coûter 28 milliards et sera confiée exclusivement à des entreprises sénégalaises. Egalement, il pourra transporter jusqu’à 115 000 passagers par jour, en moins de 45 minutes entre Dakar et l’aéroport international Blaise Diagne. L’appel d’offres, rappelle, le journal, a été annulé en 2014 à cause d’un scandale financier. Au Sénégal, la Crcc est chargée de réhabiliter le tronçon Dakar-Kidira. Sur les 450 milliards de Fcfa que va coûter le Dakar- Diamniadio-Aibd, plus de 310 milliards vont revenir à des entreprises européennes et/ou sénégalaises. Du côté des autorités, on promet une transparence totale dans l’attribution définitive des marchés. Soixante entreprises ont soumissionné. Des zones d’ombre planent toutefois. En effet, la Crcc qui réaliserait chaque année en Chine 1 000 kilomètres de rails, trainent des casseroles. En Algérie, des travaux entamés par cette société depuis 2006 et qui devaient s’achever en 2009, ne sont pas toujours livrés. Il s’agit de l’exécution d’une autoroute est-ouest longue de 1216 kilomètres d’un montant de près de 6 000 milliards de Fcfa. Il y a également le Mexique où la réalisation du Tgv reliant Mexico à la ville industrielle de Queretaro estimée à plus de 1875 milliards de Fcfa a vu l’appel d’offres annulé à cause d’un scandale.

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